1.56亿吨，已是设计值的三倍以上，长江航运“堵点”长期存在，高峰时段排队船舶数以百计、等待通航数日的情况屡见报端。三峡—葛洲坝两坝船闸自2011年起就处于超饱和运行状态，2024年三峡枢纽通过量更达1.59亿吨（其中船闸约1.54亿吨，升船机约503万吨）。 电航协同效益是可能的方向。葛洲坝作为梯级水电站，目前发电调度需以通航保证为前提，部分水能利用受到压制。股东会文件披露，在扩能和上游梯级联
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发布时间：00:31:09